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　　“寧王”還是“寧王”，但市值已經跌破瞭1萬億，連帶的，創業板下跌3.66%。

　　甚至這樣的“投資焦慮”帶動瞭整個電池產業的投資狀態，使得眾多投資機構和企業都陷入瞭一片“買買買”的汪洋大海之中。乃至於，在整體電池賽道的投資之中，以汽車廠商、電池廠商、源源不斷加入的造車大軍，其投資熱情甚至賽過瞭之前的一眾VC/PE。

　　“寧王”是如何買買買的？

　　隻不過，長期占據全球動力電池裝車量榜首的寧德時代，如今面對的競爭態勢可謂是，寧王獨占鰲頭，群狼虎視眈眈。

　　如何繼續守住自己的寶座，就是值得思考和堅持的問題，從寧德時代的動作來看，主要是以下三點：一來不斷研發新技術，二來不斷投資擴建，三來則是不斷地“買買買”。

　　但一來電池的新技術並沒有那麼好突破。以特斯拉來說，其大力推進的4680電池，預計可使車輛續駛裡程增加16%，成本下降14%。但其早在2020年9月就已經發佈，預計今年年底才能滿足130萬輛使用，這還不算，當下也並沒有那麼容易做到成本優勢突出和標準化。